中粮集团

10月7日，在丹麦哥本哈根举行“全球海事论坛”，17家全球大型农粮、能源、采矿和大宗商品贸易公司共同签署《海运货物宪章》，为推进全球海运业落实联合国气候行动目标迈出重要一步。

中粮集团旗下海外农粮业务平台——中粮国际也签署加入了该协议，成为其唯一的中方创始成员。

《海运货物宪章》（Sea Cargo Charter）是一个非约束性的框架协议，它首次为全球海运业制定了测量低碳减排效果的评估体系，它还规定了签署成员需定期披露减排报告，以接受同行业和国际社会的监督。

▲《海运货物宪章》官网截图

据联合国有关机构估计，海运业承担了全球约80%的贸易量，其每年排放的温室气体占全球总量的2-3%，其中原油、煤炭、铁矿石、粮食等大宗商品的航运占到了全球海上贸易的80%以上。

中粮国际海运业务负责人阿莱西奥·拉·罗萨（Alessio La Rosa）表示：“中粮国际致力于减少海运业务的环境‘碳足迹’。降低碳排放的第一步是确定我们的测算标准。在追踪、分析碳排放以及船队效率方面，我们已经做了一段时间。此次海运业共同制定标准，可以加速实现减碳目标。”

中粮国际业务遍布全球35个国家和地区，其海运业务是除谷物、油籽、糖、棉花、咖啡之外的六大产品线之一。中粮国际位于土耳其、日内瓦和新加坡的办公室在全球运营约200艘船只，为中粮和其他第三方企业提供海运物流服务，每年经手货物超过5000万吨。

▲中粮国际停靠在巴西桑托斯港口的运粮船

除中粮国际外，《海运货物宪章》的另16个创始成员还包括英美资源集团（Anglo American）、ADM、邦吉、嘉吉、路易达孚、陶氏、壳牌、道达尔、挪威油气、挪威Torvald Klaveness、挪威Klaveness 组合货运、贡沃尔集团（Gunvor Group）、诺顿（Norden）、西方石油公司（Occidental）、托克集团（Trafigura）、丹麦奥斯特德公司（Orsted）。

“全球海事论坛”的项目与计划负责人克里斯滕森表示，《海运货物宪章》让不同行业的领导者利用自己的影响力来推动变革，并通过选择与气候行动目标相符的海运服务来促进海运业向绿色转型。

▲2018年5月，国际海事组织海洋环境委员会第72次会议通过海运业2050年温室气体减排目标。

实际上，在2008年，联合国国际海事组织已提出2050年将国际海运的温室气体排放减少至少50%的目标，但具体如何实现该目标却是一个仍需解决的问题。此次《海运货物宪章》的达成，为实现2050年目标提供了一个可行路径。

中粮国际此前已是“零排放联盟”（Getting to Zero Coalition）的成员。该联盟成立于2019年的联合国气候行动峰会，其目标是到2030年使零排放船舶具有商业可能性。

2019年底，中粮国际将其运营船只的燃料全部转换为低硫燃料，结合其他减排措施，预计2020年其碳使用效率较2019年将提高5%以上。

中粮国际，中粮集团农粮业务的唯一海外统一采购、调配、投资和发展平台。拥有成熟的大宗农产品经营模式和较强的贸易、资产管理能力，资产布局深入南北美洲、欧洲和大洋洲等产区腹地，并在巴西桑托斯、阿根廷罗萨里奥、美国圣路易斯、乌克兰尼古拉耶夫和罗马尼亚康斯坦察等全球重要粮食出口和内陆物流节点拥有中转基地。