4月13日，9100吨大豆通过舟山国际粮油产业园区粮油企业筒仓至老塘山五期装船码头的皮带运输流程，全部装上了内贸二程船“新同舟19”轮。这标志着宁波舟山港舟山港务有限公司（以下简称舟港公司）散粮装卸工艺系统全面启用，舟山港域粮食二程船单船装船作业能力由3000吨升级至35000吨，装船作业能力增加近11倍，为舟山当地粮油企业和长三角区域粮食客户提供了粮食出运“新选项”。

散粮装卸工艺系统项目自2017年3月开工，建有双路皮带机约2100米，主要为舟山国际粮油产业园区落户企业提供散粮从码头到仓库的运输服务，是舟山国际粮油集散中心粮食运输物流平台的重要组成部分。

据了解，该项目建设前，老塘山各码头与后方粮食筒仓一一对应，运输通道无法互联共通，给粮食船生产接卸安排带来一定挑战。“原先舟山地区粮油企业的粮食水路出运均由老塘山三期装船码头完成，但该码头靠泊等级仅为3000吨级，超过这一吨位的装船货量就需要多艘二程船装载。举个例子，如果出库粮食30000吨，需要10艘3000吨级二程船参与装载，现在一艘30000吨级的二程粮食船就可以完成。”舟港公司相关负责人介绍。

今年以来，随着粮食业务大幅增长，舟山粮油企业提升单船出运量的需求更加迫切。舟港公司积极组织粮油企业和粮食货主协商，确定了粮食出库装船作业的新方案，并于今年3月底顺利完成皮带运输流程的设备调试和试运行工作。

散粮装卸工艺系统的全面启用，能充分实现老塘山作业区三期、四期、五期码头之间的通道共享，打破了码头与筒仓一一对应的局限。可用粮食装船泊位由1个提升至3个，船舶在任意码头靠泊后，均可通过共享通道将粮食从后方园区筒仓输送至装船码头，不仅释放了码头作业能力，提高了船舶调度的灵活性，还强化了码头对后方园区的支持，为客户节约了大量的运输时间和成本。