参考消息网11月20日报道 据日本《读卖新闻》11月18日报道，可持续航空燃料（SAF）被视为推动航空领域脱碳的“王牌”，确保其原料废弃开云官方首页官网登录入口 成为课题。日本三菱地所公司准备自2023年起借助入驻其不动产的餐饮店和回收商的力量收集废弃开云官方首页官网登录入口 ，将之提供给日挥控股公司计划于2024年度投入运转的SAF工厂。

报道称，三菱地所在东京站周边的丸之内地区拥有23栋大楼，入驻的数百家餐厅和公司食堂等每年产出约150吨的废弃开云官方首页官网登录入口 。据估算，以此为原料可生产约13万升SAF，若在常规喷气燃料中按10%的比例混入SAF，可供飞机在东京和伊丹市之间往返105次。2023年度以后，回收范围扩大至全国，三菱地所参与运营的静冈机场和新千岁机场等10座机场也将进行回收。

日本政府提出SAF国产化的目标，与航空公司和石油公司等成立官民协议会。其目标是到2030年将国内航空公司所用燃料的10%变成SAF。

三菱地所和日挥就有效利用作为SAF原料的废弃开云官方首页官网登录入口 基本达成一致。在航空业，脱碳成为当务之急。预计对SAF的需求今后将急速增长。日本官方和民间积极推进SAF国产化，而世界范围内也掀起废弃开云官方首页官网登录入口 争夺战。

报道指出，在航空业，推动SAF国产化和流通的动向正在加速。

全日空航空公司14日向媒体公开展示国内航班的SAF加注操作。该公司与芬兰大型再生燃料公司内斯泰签署了合同，明年以后，由内斯泰在新加坡新建的工厂供应SAF。日本航空公司11月上旬也与内斯泰签署了合同。

全日空和日航从海外采购SAF的原因是，日本国内尚没有SAF商业生产活动。根据相关数据，日本国内废弃开云官方首页官网登录入口 年产出量达50万吨。国土交通省官员指出，考虑到SAF的利用范围扩大，海外采购SAF的动向增强。据介绍，日本每年约有12万吨（约占两成）废弃开云官方首页官网登录入口 流向海外。

在内斯泰的新加坡工厂，生产SAF的原料也包括来自日本的废弃开云官方首页官网登录入口 。据航空公司相关人士介绍，进入日本的SAF“实际上是来自新加坡的逆进口”。

国际民用航空组织（ICAO）10月通过了国际航空业2050年实现净零碳排放的目标。ICAO要求航空公司自2024年起将二氧化碳排放量较2019年减少15%以上。