据印尼媒体2月19日报道，印尼棕榈油业内高管表示，B35政策--将基于棕榈油的生物柴油混合比例从30%提高到35%--可能使印尼国内棕榈油的需求增加200万吨。

印尼棕榈油巨头阿斯塔农业Astra Agro Lestari的首席执行官Santosa最近在Salatiga举行的媒体吹风会上说：“从B30到B35的转换可能会刺激（国内棕榈油）需求增加200万吨。”

Santosa称，每当政府将生物柴油掺混比例提高10%，国内棕榈油需求就会增加300万到350万吨。

"印度尼西亚是世界上最大的棕榈油生产国和消费国，特别是现在有了B35的授权，"Santosa说。

当记者问及生物柴油是否会影响Astra Agro的盈利能力时，Santosa回答说："我们在国内销售棕榈油，但也出口棕榈油。这一切都取决于哪个市场能给出最好的价格"。

这意味着Astra Agro Lestari可以选择能赚取最大利润的市场。

印度尼西亚正在实施生物柴油计划，以减少柴油等燃料的进口。油棕种植园基金管理机构（BPDPKS）负责征收棕榈油出口税。由于生物柴油的成本高于柴油，BPDPKS将从征收的税款中拿出一部分来弥补价格差距。

Santosa透露，印尼的棕榈油年出口量高达3000万吨，约占全国总产量的三分之二。

"生物柴油最好是到B40为止。印尼应该将大部分棕榈油用于出口，因为我们需要为（生物燃料）提供补贴。有的时候，棕榈油和柴油的价格会有差异。这就需要补贴，但如果没有出口和征税，谁来提供补贴？" Santosa说。

B35授权于2023年2月1日生效。

印尼政府数据显示，去年实施B30计划期间，发放的生物柴油超过了1050万千升。B30计划帮助印尼节省了834万美元的外汇，否则这些钱就会被用于石油进口。印尼政府声称，B30计划吸收了130多万名工人，并减少了2780万吨的二氧化碳排放。

随着B35的生效，今年发放的生物柴油预计将达到1315万千升。B35计划可能会节省高达107.5亿美元的外汇，并为下游行业带来价值16.76万亿印尼盾（约10亿美元）的附加值。预计减少的碳排放将达到3490万吨。

印尼政府已经在去年完成了B40生物柴油的道路测试。