5月14日消息：过去两周，中国油厂积极采购近期交货的大豆，因为到岸价下跌有助于压榨利润恢复。

消息人士估计中国油厂在过去两周订购了65到70船大豆，5月到7月交货。

不过随着近期海关加强对进口大豆船货的质量抽检，加上预期未来一个月会有更多大豆到港，因此中国买家对未来船期大豆的采购需求依然偏低。

多家进口商称，自4月以来，进口大豆通关时间延迟，因为中国出入境检验检疫局批准检验许可证的处理时间延长而，处理时间长达20个工作日。

消息人士的说法是，过去中国海关对进口大豆进行随机检查，每五船中随机抽查一船的检验许可证。但是现在每船都要进行检查。这也导致4月份大豆清关数量减少。

海关总署的数据显示，4月份中国大豆进口量为726万吨，同比下降10.1%。大豆供应趋紧导致油厂开工率下降，过去一个月的运营率低于60%。豆粕产量相应下降，导致5月8日中国豆粕库存降至28万吨，为2020年6月以来的最低水平。

消息人士称，华北和华东油厂对未来船期大豆的采购不足。一家大型油厂的消息人士表示，由于不确定海关更严格的检验将持续多久，因此他们在考虑是否购买7月至9月交货的大豆，如果大豆通关延迟，会产生更多滞期费用。消息人士称，6月份的进口需求已经采购88%，但是7月和8月的需求覆盖率分别仅为30%和5%。

随着4月份到货的大豆推迟到本月卸货，消息人士估计5月和6月中国大豆进口量可能分别接近1000万吨。一旦海关检验措施放松，大豆库存和豆粕产量潜在激增，将对豆粕价格构成下行压力。由于考虑到未来几个月豆粕价格将因供应达到峰值而下跌，下游饲料加工厂对于采购未来几个月交货的豆粕保持谨慎。这反过来导致油厂对未来交货的大豆购买兴趣下降。

消息人士表示，5月8日，中国养猪业依然面临亏损，每头猪亏损170-200元，意味着大豆需求仍然不及市场预期。

5月10日，进口大豆在中国的CNF基差报价是比芝加哥的7月大豆期货合约高出30美分/蒲，而4月20日时曾跌至最低点负61美分/蒲。同一天进口大豆在中国的直接CNF报价为528.01美元/吨，比一周前上涨2.5%。